梅小路蒸気機関車館へ行く（その２）

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急に思い立ち、神奈川から梅小路蒸気機関車館へ行くことにしました。

新横浜から５００系のぞみに乗り、京都に着いたのが14時50分。京都駅から歩いて梅小路公園を抜け、蒸気機関車館に到着すると15時30分。最終のスチーム号出発時刻でした。

スチーム号を牽引していたのは、D51 200でした。D51 498が長期離脱中のため、走るD51を見れてちょっと感動。。。

サービス精神旺盛な機関士さんで、ターンテーブル上で三三七拍子の汽笛を何度も鳴らしてくれました。

スチーム号運転終了後のメインイベント。

D51がゆっくりとターンテーブルに乗り、回転します。

回転が終了し、灰を降ろすため後退しします。

再び、ターンテーブルに乗り、展示線に移動します。

順光で公式側から、ゆっくりとD51 200を観察することができました。

梅小路蒸気機関車館へ行く！

梅小路蒸気機関車館へ行ってきました。

長旅を終えて今、到着したところです。詳細についてはまた後日更新いたします。

相模川でレトロ横濱号を撮る！

６月６日（土）と７日（日）東海道本線横浜～小田原間、高崎車両センター所属の旧型客車４両がEF65　501とEF64 1001のプッシュプルで運転されました。

東海道本線では珍しい旧型客車の運転ですから、東海道本線らしい場所で撮りたいと思い相模川鉄橋（馬入橋）までやってきました。

レトロ横濱１号

旧型客車３両が、山形に出張中のため客車４両での短い編成となりましたが、次回の横須賀線では、JR東日本で保存されている全７両が登場予定です。

JRおおみや鉄道ふれあいフェア２００９（２）

５月２３日に行われたJRおおみや鉄道ふれあいフェア２００９の続きです。

EF65 535をたくさん撮りましたのでアップします。

EF65 535は時間帯によってヘッドマークが取り替えられました。

出雲、瀬戸、みずほ、日本海が掛けられたようです。

去年は両エンドともとても撮りやすい位置でしたが、今年は少々取りにくい位置でした。

対照的に撮りやすい位置だったのがニセ青大将ことEF58 93でした。

東海道本線電化で生まれた特急「つばめ」専用牽引車として極秘に塗装されたのが青大将ですが、EF58 93は大宮工場廃車保存中に青大将塗装になったため、緑色が若干濃く、黄色の塗り分けラインも違うそうです。

ちなみに特急「つばめ」大阪発一番列車の牽引は、≪てっぱく≫に保存中のEF58 89というのは有名なお話ですね。

この機関車がパンタをあげて展示されるのは珍しいのでは・・・？

JRおおみや鉄道ふれあいフェア２００９

　今年も、５月２３日にJR東日本大宮総合車両センター・JR貨物大宮車両所で行われました「JRおおみや鉄道ふれあいフェア」に行ってきました。

今年も様々な催しや展示がされていましたが、やはりメインはEF65 535でしょう。

東海道本線のブルートレインを牽引し、晩年は貨物牽引を坦々とこなした同機は、引退後も絶大な人気を誇っています。

去年の様子はこちら

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いざ鎌倉！江ノ電300形を撮る！

春の改正で「富士はやぶさ」「3461ﾚ、東海道区間をＥＦ66に変更」等でネタがなくなってしまいましたので、久々の更新となります。

江ノ電３００形を撮影に鎌倉へ行きました。

江ノ島～腰越間の龍口寺前にて撮影開始。さっそく３００形が来ました。

続いてアングルを変えて、江ノ電もなか前で撮影したものの、車が渋滞して撃沈。

小田急線 座間の桜

関東では桜は散ってしまいましたが、桜の定番といえば小田急線相武台前～座間間の桜が有名です。

私が行った日も平日にもかかわらず１５人くらいの方がいました。

10000形HiSE

30000系EXE

3000形

2000形

DLみなかみを撮る！

2009・3･29 DLみなみか

高速道路のETC車１０００円乗り放題につられて早春の奥利根へ。

さすがに北関東に来るとまだ寒いですね。

そしていつもの後閑のストレートへ。蒸機であれば爆煙ポイントでたくさん集まるのですが、DLということで人では少なくのんびり撮りました。

そして移動して水上駅へ。

水上に到着すると雪が降ってきました。

さすがお召機。とてもきれいに磨き上げられています。

今回は、昨年のD51 498故障によるDD51 842の代走でしたが、これはこれで楽しませていただきました。

次は、いまや貴重な12系に乗車したいと思いました。

最近買った本

《富士はやぶさ》の廃止と３４６１レのEF66での運用になり、花粉症も追い打ちをかけてなかなか出かける気分になりません

ダイヤ改正ですっかりつまらなくなってしまった東海道線。花粉が少なくなったら《DLおくとね》、《EF64　あけぼの》でも行こうかな。

ということでネタもないので最近買った本を紹介。

配線略図で広がる鉄の世界

線路を読み解く＆作る本

井上孝司【著】

秀和システム　定価：本体１８００円＋税

★みどころ

配線について基礎から解説し、実例を挙げて紹介している

［図説］日本の鉄道　東海道ライン全線・全駅・全配線　

第１巻東京駅－横浜エリア、第７巻大阪エリア－神戸駅

川島令三　編著　講談社　定価：本体９３３円（税別）

★みどころ

東海道本線および周辺のJR、私鉄各線を配線図でたどり、田町車両センター、東京貨物ターミナルおよび新鶴見信号所などの配線まで細かく収録されている。

さよなら《富士、はやぶさ》

東海道本線での最後の寝台特急《富士、はやぶさ》 

横浜を出発し、終点東京を目指す。

　《富士》の先祖は明治時代誕生した新橋～下関間の特別急行１列車、また戦後は151系による電車特急《富士》、昭和39年に寝台特急化された列車。 

朝の通勤ラッシュの終わった横浜駅に現れた《富士、はやぶさ》

　また、相棒の《はやぶさ》は昭和35年にブルートレインとして誕生し、共に《さくら》《あさかぜ》などと東海道本線ブルートレイン全盛期を作り上げ日々東京から九州間の寝台特急として活躍し廃止の日を迎えました。

 

熊本駅に到着した《はやぶさ》

平塚駅にて

最後は見送ることはできませんでしたが、過去の写真を掲載したいと思います。